Acordo entre EUA e Irã garante retomada parcial, mas logística e confiança ainda travam equilíbrio global
Impacto da crise energética
A reabertura do Estreito de Ormuz, após acordo firmado entre Estados Unidos e Irã, representa um marco importante para o comércio internacional de energia. No entanto, especialistas alertam que a normalização plena do mercado global de petróleo não ocorrerá de imediato.
Segundo projeções divulgadas pela Fortune, a recuperação completa pode se estender até 2027, refletindo os efeitos acumulados da interrupção logística e financeira. Em apenas três meses de bloqueio, o mercado perdeu cerca de 2 bilhões de barris, obrigando países consumidores a recorrer a estoques estratégicos e, em alguns casos, a adotar medidas de racionamento.
Desorganização da cadeia energética
O bloqueio provocou um redesenho da cadeia de suprimentos: refinarias ajustaram produção, embarques foram redirecionados e milhares de navios-tanque alteraram suas rotas. Esse cenário elevou custos operacionais e intensificou a volatilidade dos preços, que reagiram fortemente à incerteza.
Retomada gradual do fluxo
Com o memorando assinado, o estreito volta a operar, mas entraves permanecem. Riscos de minas submarinas, aumento dos custos de seguro e navios fora de posição dificultam a reorganização logística.
Analistas da Capital Economics estimam que cerca de 80% dos fluxos energéticos retornem até o fim do terceiro trimestre. Contudo, o equilíbrio completo depende da normalização do transporte marítimo global, processo que pode levar anos.
Estoques e demanda em foco
Durante o bloqueio, produtores do Golfo armazenaram petróleo até atingir a capacidade máxima, o que forçou cortes na produção. Agora, a liberação desses estoques é essencial para restabelecer o fluxo.
Ao mesmo tempo, países consumidores precisam recompor reservas estratégicas, sustentando a demanda no curto prazo. A China desempenha papel central, já que utilizou parte de seus estoques para equilibrar o mercado durante a crise.
Para a Oxford Economics, a produção global tende a acompanhar a retomada do tráfego no estreito, desde que a segurança seja garantida. Ainda assim, o maior gargalo não está na capacidade produtiva, mas na logística marítima, nos seguros e na confiança operacional.
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