Após dois meses de funcionamento, reestruturação viária no Setor Bueno reduz tempo de viagem e melhora fluidez
Impacto do sentido único e percepção dos condutores
Decorridos dois meses da implementação do sistema binário nas avenidas T-10 e T-55, situadas no Setor Bueno, as alterações viárias promovidas pela Prefeitura de Goiânia, via Secretaria Municipal de Engenharia de Trânsito (SET), obtiveram avaliação favorável por parte dos condutores. Decorridos a etapa inicial de adequação dos motoristas e o primeiro ciclo completo de retorno das atividades escolares — contexto historicamente marcado pela elevação da densidade de tráfego na zona urbana —, os cidadãos que utilizam diariamente os eixos viários apontam queda expressiva nos tempos de percurso e maior dinamismo na circulação.
Adotado em 13 de junho, o modelo estabeleceu sentido único na Avenida T-10, partindo da Avenida T-3 rumo à Avenida 85, enquanto a Avenida T-55 passou a operar em direção oposta, conduzindo o tráfego da Avenida 85 com destino à Avenida T-3. A reconfiguração disponibilizou quatro faixas de rolamento desobstruídas para a movimentação em cada um dos eixos, otimizando a vazão dos automóveis e estruturando o trânsito local.
Atuando como motorista de aplicativo, Edson Carlos monitora a rotina do tráfego na região. “Era muito tumultuado, bagunçado. Agora ficou mais rápido e mais ligeiro”, relata.
O entendimento sobre os ganhos de trafegabilidade é reiterado pelo personal trainer Marcos Vinicius. “Melhorou bastante. Agora dá para andar mais rápido e chegar mais cedo em casa”, afirma.
Os profissionais dedicados ao transporte público coletivo da capital igualmente identificaram abrandamento na duração dos trajetos. O motorista Silveira Pereira relembra o cenário anterior à implantação do binário, quando o deslocamento no trecho com destino à Avenida 85 demandava prazos dilatados. “Melhorou muito. Tinha dias em que eu gastava mais de meia hora para atravessar todo o trecho. Agora, em menos de dez minutos, às vezes cinco, consigo chegar lá”, diz.
Tecnologia semafórica e reformulações na infraestrutura de tráfego
Paralelamente à alteração na mão de direção, as vias receberam um projeto de sincronização de sinalização semafórica fundamentado no conceito de Onda Verde. No trecho correspondente à Avenida T-55, a temporização dos dispositivos eletrônicos foi articulada à rede de sinalização da Avenida 136. O pacote de obras contemplou a criação da conversão à direita livre para os veículos provenientes da Avenida T-3 em direção à Avenida T-10, somada à reestruturação da circulação no entroncamento entre as avenidas T-55 e T-30.
De acordo com o titular da Secretaria Municipal de Engenharia de Trânsito, Tarcísio Abreu, a dinâmica de deslocamento observada no reício do período letivo ratificou a eficácia do planejamento técnico. “A primeira semana de volta às aulas representou um teste importante, porque é um período de aumento do fluxo de veículos. Mesmo com esse movimento mais intenso, o trânsito continuou fluindo melhor. A reorganização dos sentidos, a ampliação das faixas e a sincronização dos semáforos reduziram conflitos e diminuíram o tempo de deslocamento. A avaliação positiva de quem passa diariamente pela região mostra que a intervenção trouxe resultados concretos”, destaca.
Ações voltadas à segurança e proteção dos pedestres
As intervenções de mobilidade urbana englobaram também ações voltadas à segurança dos transeuntes, com a revitalização da sinalização horizontal das faixas de travessia dispostas nas intersecções das avenidas T-10, T-55 e T-3.
Adicionalmente, foi instalada uma ilha de proteção para pedestres no leito da Avenida T-10, em trecho adjacente ao ponto de conversão livre à direita. O dispositivo viário permite o fracionamento da travessia dos cidadãos em duas etapas distintas, encurtando o percurso efetuado de forma ininterrupta e minimizando os riscos de atropelamento.
