Mabel acompanha implantação do sistema binário nas avenidas T-10 e T-55

Prefeito destaca que mudanças trarão maior fluidez e segurança ao trânsito da região

O prefeito de Goiânia, Sandro Mabel, esteve na manhã deste sábado (13) no Setor Bueno para acompanhar de perto o início da operação do novo sistema binário implantado nas avenidas T-10 e T-55. A mudança transforma as duas vias em corredores de sentido único, medida que integra o conjunto de ações da Prefeitura voltadas à melhoria da mobilidade urbana e à redução dos congestionamentos registrados na região.

A iniciativa busca ampliar a capacidade de circulação de veículos, aumentar a segurança nos cruzamentos e tornar os deslocamentos mais rápidos em um dos pontos com maior fluxo de trânsito da capital.

Prefeitura aposta em novo modelo para desafogar trânsito no Setor Bueno

Durante a vistoria, o prefeito destacou que a reestruturação era necessária diante dos problemas recorrentes enfrentados por motoristas que trafegavam pelo local, especialmente nos horários de maior movimento.

“Na T-10 não tinha mais jeito de andar, era uma confusão danada que ficou impraticável. Agora, com esse sistema binário e a sincronização semafórica com Onda Verde e conversão à direita livre da T-3 para a T-10, vai facilitar a passagem dos carros e resultar num ganho de tempo de até 30%”, explicou o prefeito, acrescentando que o pedestre também será beneficiado com a revitalização de faixas e implantação de uma ilha de proteção para travessias.

De acordo com a administração municipal, as intervenções fazem parte de uma estratégia mais ampla para reorganizar a circulação viária em importantes corredores da cidade, proporcionando maior eficiência ao tráfego e reduzindo pontos de conflito entre veículos.

Travessia de pedestres recebe reforço na segurança

Além das mudanças voltadas aos motoristas, o projeto contempla melhorias para quem circula a pé pela região. Entre as novidades está a implantação de uma ilha de refúgio destinada a aumentar a proteção dos pedestres durante a travessia das avenidas.

A estrutura foi projetada para diminuir a distância percorrida em cada etapa da travessia. Com isso, os usuários podem atravessar uma parte da pista, aguardar em local seguro e concluir o percurso quando houver condições adequadas de circulação.

A medida se soma à revitalização da sinalização horizontal, incluindo a recuperação das faixas de pedestres ao longo do trajeto.

Corredores passam a contar com quatro faixas livres de circulação

O secretário municipal de Engenharia de Trânsito, Tarcísio Abreu, detalhou as alterações promovidas nas duas avenidas e ressaltou que o novo desenho viário foi pensado para ampliar a fluidez em uma das áreas mais movimentadas de Goiânia.

“Implementamos quatro faixas na T-55 e, na T-10, mais quatro faixas subindo. Na T-55 tem a restrição do estacionamento. Agora é um grande corredor, Jamel Cecílio, Av. 136, T-55. E aqui na T-3 implementamos duas direitas livres. Então, são procedimentos para poder, realmente, ter essa vantagem aqui na T-10, que vai ser muito bom”, disse.

Com a nova configuração, a Avenida T-10 passa a operar em sentido único a partir da Avenida T-3 em direção à Avenida 85. Já a Avenida T-55 passa a funcionar no sentido contrário, da Avenida 85 em direção à Avenida T-3.

Segundo a Prefeitura, o modelo cria quatro faixas contínuas de circulação em cada uma das vias, aumentando a capacidade do sistema viário e contribuindo para trajetos mais previsíveis e menos sujeitos a retenções.

Rotatória da T-55 com T-30 terá novo funcionamento

Outra alteração importante prevista no projeto é a reorganização da rotatória localizada no encontro das avenidas T-55 e T-30. O local passará a operar sob o conceito conhecido como “mão inglesa”, mecanismo adotado para melhorar a distribuição dos fluxos e reduzir conflitos entre veículos.

As mudanças também incluem restrições de estacionamento em determinados trechos das avenidas T-55, T-30, T-3 e T-10, com o objetivo de preservar a capacidade operacional dos corredores recém-implantados.

Mabel afirmou que a administração municipal continuará monitorando o comportamento do trânsito na região e não descarta a adoção de novas medidas caso os resultados esperados não sejam alcançados.

“Estamos estudando até mesmo implantar o escalonamento de horário das escolas, se não melhorar de fato a fluidez nesta localidade com o novo sistema”, contou.

Sistema Onda Verde amplia sincronização dos semáforos

As duas avenidas também passam a integrar o sistema de sincronização semafórica conhecido como Onda Verde. A tecnologia permite que os motoristas encontrem uma sequência maior de sinais abertos ao manterem a velocidade regulamentada da via, reduzindo paradas desnecessárias e contribuindo para a fluidez do tráfego.

No caso da Avenida T-55, o sistema será conectado ao corredor da Avenida 136, criando uma integração entre importantes eixos de deslocamento da região Sul da capital.

A expectativa da Prefeitura é que a sincronização dos semáforos contribua significativamente para a redução do tempo de viagem e para a melhoria das condições de circulação nos horários de pico.

Agentes de trânsito acompanham período de adaptação

Durante os primeiros dias de funcionamento do novo sistema, equipes da Secretaria Municipal de Engenharia de Trânsito permanecerão na região para orientar a população e auxiliar na adaptação às mudanças.

Segundo o diretor de Trânsito da pasta, Luís Tiago Santos, a presença dos agentes será fundamental para esclarecer dúvidas e garantir que motoristas, moradores e comerciantes compreendam a nova dinâmica viária.

“Os agentes de trânsito vão acompanhar em tempo integral, orientando motoristas, moradores e comerciantes. É um período importante de adaptação e entendemos que é normal surgir dúvidas”, afirma.

A administração municipal reforça que o monitoramento será contínuo e que ajustes poderão ser realizados conforme a necessidade observada durante a operação do novo sistema.